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ドメニカリF1代表が語る「意見は自由」、バーストッペンの批判受け止めつつも「王者は誰よりも偉大」

2026年08月12日 15:00

2026年シーズンから導入されるF1の新パワーユニット規則を巡り、選手と運営側の温度差が鮮明になってきた。F1のステファノ・ドメニカリ会長は「誰にでも意見を持つ権利がある」と語り、批判を続けるマックス・フェルスタッペン（レッドブル）への理解を示しつつも、「意見と決定は別だ」と線引きした。

問題の核心は、2026年からの技術規則によって生まれた「ヨーヨー・レーシング」と呼ばれる独特の走行スタイルにある。バーストッペンはこのスタイルを「反レーシングだ」と断じ、先月のベルギーGPでは「規則を批判したらドアの外で撃たれるかもしれない」と皮肉を飛ばした。その後ハンガリーGPで改めて持論を展開。「ずっと前から問題を指摘してきたが、最初は『文句ばかり言うな』と言われた。でも最近の数戦で、多くの人が同じ問題に気づき始めている。僕が言いたいのは、勝てなくなったから不満なわけじゃない。F1というプロダクトを心配しているんだ」と熱弁を振るった。

夜間運転用メガネが今ドライバーに急増中ナイトライダー

「馬力が足りず、F1の基準からすると少し苦しい。それを何年も前から予見していた。もう繰り返すのにも飽き飽きしている。運転するだけでも十分大変なのに」と、バーストッペンは自身の苛立ちを隠さなかった。

これに対しドメニカリ会長は「君も知っての通り、我々は誰の口にもテープを貼るつもりはない。我々のスポーツの美しさは、誰もが意見を持てることだ。だが意見は意見に過ぎない。決定を下す責任を負う者もいる。ドライバーによって好みは異なり、建設的な議論を重視するプロセスの中で、その必要性を強調してきた」と冷静に受け止めた。

バーストッペンは今年3月、2026年規則が変わらなければF1からの引退も示唆。現在のパワーユニットは内燃機関と電動の比率がほぼ50対50だが、FIAは5月にチームと合意し、2027年から58対42、2028年には60対40へと段階的に変更することを決めた。それ以降、バーストッペンは引退をほのめかしていないが、レッドブルに残留するかは不透明だ。

ドメニカリ会長は「マックスは信じられないドライバーだ。何度も言ってきたから、もう年を取ったのかと思うほどだよ。彼がF1を愛している限り、我々は共に未来の規則を議論する。私とは素晴らしい関係を築いている。F1は彼が参加するに十分大きなものだが、もちろん彼が自らの未来を決めるだろう。スポーツは我々全員よりもはるかに大きい。彼には残ってほしいと願っている」と信頼を語った。

今季のF1は全戦が完売。オーストラリア48万4000人、カナダ36万人、オーストリア32万人、シルバーストン56万4000人、ベルギー40万人、ハンガリー31万人と記録的な観客動員を達成している。ドメニカリ会長は「映画監督のジョージ・ルーカスとハンガリーで話す機会があった。彼は新規ファンの見方を教えてくれた。大多数のファンは『どうやってドライブするか』には興味がなく、オーバーテイクがあるかどうかだけを見ている。例えば、ハンガリーでのマックスによるルイスへのターン1のオーバーテイクは芸術作品だ」と、レースのエンターテインメント性を強調した。

F1は夏休みを経て、8月21日から23日までオランダGPで再開。スプリント週末となるこのレースは、全セッションがSky Sports F1で生中継される。